中国矿用自卸车十大品牌排行

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  • 中车
    1 中车
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  • 国机重工
    2 国机重工
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  • 北方重汽
    3 北方重汽
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  • 玉柴
    4 玉柴
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  • 卡特彼勒€
    5 卡特彼勒€
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  • 日立
    6 日立
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  • 北奔
    7 北奔
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  • 中国重汽
    8 中国重汽
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  • 柳工
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  • XCMG
    10 XCMG
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  • 小松11 小松
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  • 华菱星马12 华菱星马
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  • 厦工13 厦工
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  • TETER14 TETER
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  • 五岳独尊15 五岳独尊
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  • 轻锐16 轻锐
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  • 一汽解放17 一汽解放
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  • 钦机18 钦机
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  • 天业通联19 天业通联
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  • 劲工20 劲工
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  • 凌宇22 凌宇
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  • 时力23 时力
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  • POWSUN24 POWSUN
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  • 南洋25 南洋
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  • 博思特26 博思特
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  • 宝通27 宝通
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  • 新宏昌28 新宏昌
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  • 鑫源29 鑫源
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  • 锦旺30 锦旺
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  • 上汽红岩32 上汽红岩
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  • TL33 TL
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矿用自卸车是在露天矿山为完成岩石土方剥离与矿石运输任务而使用的一种重型自卸车,其工作特点为运程短、承载重,常用大型电铲或液压铲进行装载,往返于采掘点和卸矿点。

        自卸车选购注意问题
        自卸车结构
        自卸车主要由液压倾卸机构、车厢、车架及其附件构成。其中液压倾卸机构和车厢结构各个改装厂家不尽相同,以下按车厢和举升机构的型式两个方面说明自卸车的结构。
        1、车厢型式
        矿用铲斗车厢则适用于大石块等粒度较大货物的运输。考虑到货物的冲击和碰幢,矿用铲斗车厢的设计形状较复杂,用料较厚。比如:矿用铲斗车厢标准配置板厚为:前6边6底10,而且有些车型在底板上焊接一些角钢,以增加车厢的刚度和抗冲击能力。
        2、举升机构型式
        举升机构是自卸车的核心,是判别自卸车优劣的首要指标。
        举升机构的型式目前国内常见的有:F式三角架放大举升机构、T式三角架放大举升机构、双缸举升、前顶举升和双面侧翻。
        三角架放大式举升机构是目前国内使用最多的一种举升方式,适用载重量8~40吨,车厢长度4.4~6米。优点为结构成熟、举升平稳、造价低;缺点为车厢底板与主车架上平面的闭合高度较大。
        双缸举升形式大多用在6X4自卸车上,是在第二桥前方两侧各安装一支多级缸(一般为3~4级),液压缸上支点直接作用在车厢底板上。双缸举升的优点为车厢底板与主车架上平面的闭合高度较小;缺点是液压系统很难保证两液压缸同步,举生平稳性较差,对车厢底板的整体刚度要求较高。
        前顶举升方式结构简单、车厢底板与主车架上平面的闭合高度可以很小,整车稳定性好,液压系统压力较小,但前顶多级缸行程较大,造价很高。
        双面侧翻液压缸受力较好,行程较小,可实现双面侧翻;但液压管路较复杂,举生翻车事故发生率较高。
        自卸车选型
        随着自卸车的发展和国内购买能力的提高,自卸车已经不是传统意义上的什么活都可以干的万能自卸车,从设计角度讲也是按不同的货物、不同工况、不同地区开发不同的产品。这就要求用户在购买车辆时要向厂家提供具体使用情况。
       1、底盘
       在选择底盘时,一般是按经济效益来考虑的,比如:底盘的价格、装载质量、超载能力、百公里油耗、养路费等。除此之外,用户还要考虑底盘的如下参数:
       ① 底盘车架上平面离地高度。一般6x4底盘车架上平面离地高度为1050~1200。该数值越大整车重心越高,越容易造成翻车。影响该数值的因素主要是轮胎直径、悬挂的布置和主车架截面高度。
       ② 底盘后悬。该数值过大会影响自卸车举生稳定性,造成举生翻车事故。此数值一般在500-1100之间(侧翻自卸车除外)。
       ③ 整车匹配合理、使用可靠。
        2、上装
       选择自卸车时选择厂家比选择产品同样重要。除看产品外,还要了解正规厂家的设备能力、自卸车上装的设计、工艺装备是否成熟、售后服务承诺、配件是否能买到等。

中国矿用自卸车十大品牌排行

活动网址:http://www.10brandchina.com/

活动时间

推荐日期:6月16日-6月29日
候选公示:6月30日-7月15日
公众投票:7月16日-10月16日
揭榜日期:10月17日-10月23日

公告消息

2018年度中国矿用自卸车十大品牌评选网络投票已经开始,欢迎广大消费者和经销商为自己喜欢的品牌投票,为更多的消费者在购买时提供客观,可靠的数据依据,净化品牌市场,为消费者提供便利。
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